Tag: Mumbai–Ahmedabad high-speed rail corridor

  • নিচে মেট্রো, মাঝখানে ট্রেন, উপরে ছুটবে বুলেট ট্রেন! ভারতে তৈরি হচ্ছে ১৬ তলার স্টেশন

    নিচে মেট্রো, মাঝখানে ট্রেন, উপরে ছুটবে বুলেট ট্রেন! ভারতে তৈরি হচ্ছে ১৬ তলার স্টেশন

    সহেলি মিত্র, কলকাতাঃ রেল যাত্রীদের জন্য বিরাট খবর। দেশে এমন এক রেল স্টেশন তৈরি হচ্ছে যেখানে নিচে চলবে মেট্রো, মাঝে চলবে ট্রেন এবং ওপরে দৌড়াবে বুলেট ট্রেন। ১৬ তলার স্টেশন তৈরি হচ্ছে। শুনে চমকে গেলেন তো? কিন্তু এটাই দিনের আলোর মতো সত্যি। আজ কথা হচ্ছে গুজরাটের আহমেদাবাদ রেলওয়ে স্টেশনকে (Ahmedabad Bullet Train Station) নিয়ে। এটি ভারতের সবচেয়ে উঁচু, ১৬ তলা বিশিষ্ট মাল্টি-মডেল পরিবহন কেন্দ্র হিসেবে পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে, যেখানে পার্কিং, অফিস এবং বিমানবন্দর থেকে শুরু করে আধুনিক সুযোগ-সুবিধা থাকবে। চলুন আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক।

    কতটা কাজ হয়েছে?

    আহমেদাবাদ রেলওয়ে স্টেশনটি প্রায় ২৪,০০০ কোটি টাকা ব্যয়ে একটি পুনর্নির্মাণ প্রকল্পের আওতায় রয়েছে। লক্ষ্য হল স্টেশনটিকে একটি মাল্টি-মডেল পরিবহন কেন্দ্রে রূপান্তরিত করা। এটি হবে দেশের সর্বোচ্চ স্টেশন, সমস্ত আধুনিক সুযোগ-সুবিধা দিয়ে সজ্জিত এবং ৩৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত। রেল সূত্রে খবর, ৫৮ শতাংশ কাজ নাকি ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।

    বিশ্বের বৃহত্তম ১৬ তলা বিশিষ্ট স্টেশন

    এই বিষয়ে পশ্চিম রেলওয়ের ডিআরএম বেদ প্রকাশ বলেন যে আহমেদাবাদ স্টেশনটি বিশ্বের বৃহত্তম স্টেশন উন্নয়নের অংশ হিসেবে নির্মাণ কয়রা হচ্ছে। এটিতে ১৬ তলা ভবন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে ১৫ তলা নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। দুটি ভূগর্ভস্থ তলা এবং দুটি উপরের তলার জন্য পিলারও তৈরি করা হয়েছে। স্টেশনে যাওয়ার জন্য উঁচু রাস্তাটিও সম্পূর্ণ।

    আরও পড়ুনঃ দক্ষিণবঙ্গের ৩ জেলায় ধেয়ে আসছে বজ্রবিদ্যুৎ সহ বৃষ্টি, কেমন থাকবে আজকের আবহাওয়া?

    ডিআরএম বলেন যে এখানে দুই থেকে তিন লক্ষ মানুষ সহজেই আসা-যাওয়া করতে পারবেন। এটি একটি সম্পূর্ণ মডেল হবে, যার অর্থ আপনি মেট্রো, বাস বা বুলেট ট্রেনে ভ্রমণ করুন না কেন, আপনি সংযুক্ত থাকবেন। বিভিন্ন স্থানে এসকেলেটর, সিঁড়ি এবং লিফট স্থাপন করা হবে, যাতে কারও অসুবিধা না হয়। বুলেট ট্রেনের উঁচু স্টেশনের নিচে তিনটি নতুন রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ করা হবে। রেলওয়ের অনুযায়ী স্টেশনকে কালুপুর এবং সরসপুর উভয় দিক থেকে আধুনিক রূপে রূপান্তরিত কয়রা হচ্ছে। এটি বিশ্বমানের মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট হাবে উন্নয়ন করা হচ্ছে। স্টেশনের দক্ষিণ দিকের নিচের অংশের ৫৮.২ শতাংশ কাজ সম্পন্ন হয়েছে, উপরের অংশের ২৪.০ শতাংশ কাজ চলমান রয়েছে।

    কবে শেষ হবে কাজ?

    এখন সকলের প্রশ্ন, কাজ কবে শেষ হবে? স্টেশনটির সংস্কার কাজ ২০২৭ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্টেশনটি একবার তৈরি হয়ে গেলে নিত্য যাত্রীরা বিশ্বমানের সুযোগ-সুবিধা উপভোগ করবেন এবং এই মাল্টি-মডেল পরিবহন কেন্দ্রটি রেল, মেট্রো, বাস এবং বুলেট ট্রেনের নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এর নকশা এবং কাঠামো নিউ ইয়র্কের হাডসন হাই লাইন দ্বারা অনুপ্রাণিত। এই স্টেশনে ৩,০০০ গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা থাকবে। এছাড়াও, অফিস, হোটেল, বাগান এবং একটি আধুনিক মল তৈরি করা হবে। এই স্টেশনের সবথেকে বড় ইউএসপি হল, মাটির তলা দিয়ে মেট্রো, মাঝখান দিয়ে ট্রেন এবং সর্বোচ্চ স্তরে ছুটবে বুলেট ট্রেন।

  • এক ধাক্কায় খরচ বাড়ল ৯০ হাজার কোটি, দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন নিয়ে দুঃসংবাদ!

    এক ধাক্কায় খরচ বাড়ল ৯০ হাজার কোটি, দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন নিয়ে দুঃসংবাদ!

    বিক্রম ব্যানার্জী, কলকাতা: দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন (India’s First Bullet Train) নিয়ে অপেক্ষা বেড়েই চলেছে। কার্যত প্রতিবারই সম্ভাব্য দিনক্ষণ ঠিক করেও পিছিয়ে যেতে হচ্ছে রেলমন্ত্রককে। মুম্বই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পে জমি অধিগ্রহণে বিলম্ব এবং নির্মাণ কাজে দেরি হওয়ার কারণে লাফিয়ে বাড়ছে রেলের ব্যয়। একাধিক রিপোর্ট অনুযায়ী, ভারতের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় ইতিমধ্যেই 83 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে এই প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় রাখা হয়েছিল প্রায় 1.08 লাখ কোটি টাকা। এবার তা বেড়ে হয়েছে 1.98 লাখ কোটি টাকা। অর্থাৎ এক ধাক্কায় খরচ বেড়েছে, 90 হাজার কোটি টাকা। যা দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প নিয়ে আদতেই দুঃসংবাদ! যদিও বুলেট ট্রেন প্রকল্পে ব্যয় বৃদ্ধি কমাতে বড় পদক্ষেপ নিতে পারে ভারতীয় রেল।

    অতিরিক্ত খরচ এড়াতে বড় পরিকল্পনা ভারতীয় রেলের!

    ইকোনমিক টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, মুম্বই থেকে আহমেদাবাদ রুটে দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্পে জমি অধিগ্রহণ সহ অন্যান্য নির্মাণ কাজে অত্যাধিক দেরি হওয়ার কারণে বেড়েই চলেছে রেলের খরচ। এবার সেই অতিরিক্ত খরচ বৃদ্ধি এড়াতে নতুন কিছু পরিকল্পনা করছে রেলওয়ে। এ প্রসঙ্গে ভারতীয় রেলের এক উর্ধ্বতন কর্মকর্তা জানান, রেলের ব্যয় বৃদ্ধি কমাতে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো অপারেশন এজেন্সি অথবা অন্য কোনও বহুাপাক্ষিক প্রতিষ্ঠান থেকে অতিরিক্ত ঋণ নেওয়ার কথা ভাবা হচ্ছে না।

    সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময় রেলের ওই কর্মকর্তা বলেন, “মুম্বই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল করিডোরের জন্য আর কোনও বাহ্যিক তহবিলের প্রয়োজন হবে না। জমি কিনতে দেরি হওয়ার কারণে আমাদের এই প্রকল্পের ব্যয় 83 শতাংশ বেড়ে গিয়েছে। কিন্তু তাতে সমস্যা হবে না। রেল আগে থেকেই এই প্রকল্পে অতিরিক্ত বাজেট ধরে রেখেছিল। তাছাড়াও 2027 আর্থিক বছরের বাজেটে জাতীয় হাই স্পিড রেল কর্পোরেশনের জন্য 15 হাজার 500 কোটি টাকা বরাদ্দ করা হয়। এ বছর এই অর্থ এই প্রকল্পে ব্যয়ের জন্য নেহাত কম নয়।”

    অবশ্যই পড়ুন: নির্বাচিত হলেন মুস্তাফিজুর রহমান, বড় সিদ্ধান্ত IPL মালিকদের!

    এও শোনা যাচ্ছে, দেশের প্রথম বুলেট ট্রেন প্রকল্প বাস্তবায়িত করতে অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছ থেকে অতিরিক্ত তহবিল চাইতে পারে ভারতীয় রেল। 2017 সাল থেকে এই প্রকল্পের জন্য 59 হাজার 396 কোটি টাকা মূল্যের ঋণ দিয়েছে জিআইসিএ। পরবর্তীতে এই অর্থ দিয়ে 508 কিলোমিটার রেল প্রকল্প নির্মাণের কাজ শুরু হয়। ইতিমধ্যেই 8টি করিডোর স্টেশনে ফাউন্ডেশনের কাজ শেষ হয়েছে। এদিকে গত নভেম্বরেই কেন্দ্রের তরফে 2027 সালের মধ্যে বুলেট ট্রেন প্রকল্পের আওতায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়।

    আরও পড়ুনঃ ৪০০০ কিমি লাইন, ১৬ লাখ কোটি খরচে দেশে ৭ হাইস্পিড রেল করিডর, তালিকায় বাংলাও

    আশা করা হচ্ছে, এমএএএইচএসআর ছাড়াও কেন্দ্রীয় সরকার যে 4 হাজার কিলোমিটার বিস্তৃত সাতটি নতুন বুলেট ট্রেন করিডোর ঘোষণা করেছে সেখানে প্রায় 16 লাখ কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হতে পারে। এই প্রস্তাবিত করিডোর গুলির মধ্যে রয়েছে মুম্বই থেকে পুনে, পুনে-হায়দরাবাদ, হায়দরাবাদ-বেঙ্গালুরু, হায়দরাবাদ-চেন্নাই, চেন্নাই-বেঙ্গালুরু, দিল্লি-বারাণসী এমনকি বারাণসী-শিলিগুড়িও।